大众双离合书籍推荐(大众双离合器怎么样)

大众汽车保持一贯作风,为什么不放弃双离合?

随着双离合的大面积匹配和普及，可以预见的是大众不会放弃双离合，除非在未来有新的变速箱的革命性技术产生才有可能。

随着双离合的大面积配套和普及，可以预见大众不会放弃双离合，除非未来有新的变速箱革命性技术出现。

为什么大众不造at变速箱而造出个双离合，原因很简单，不是不想造而是实在造不出来，at变速箱架构太过于复杂，其研发难度要远在造核武之上。大众也只能是退而求其次选择双离合了。

即使双离合故障问题还在继续，大众也不会放弃双离合变速箱，因为核心技术专利和爱信在这方面的垄断，双离合变速箱的成本来自于AT变速箱。

而at变速箱的专利壁垒早已形成，cvt变速箱又不符合大众产品定位，因此，大众采用双离合也就不足为奇了。

湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多，大众在中国市场一直注重节省成本，所以不换湿式双离合。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的，这种结合方式的好处是传动效率高。

都说双离合存在缺陷,那为何大众还在继续使用呢?

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

因此，明确的说，双离合早期是存在缺欠的，但是现在随着控制技术和材料的提升，双离合的控制逻辑被逐渐完善和改进，双离合的顿挫与散热问题也越来越不明显。

因为大众大多数都是涡轮增压发动机，所以CVT变速箱对大众来说不太适合，所以日系车更喜欢使用CVT，道理都是一样的，就是为了降低成本和油耗。

大众为何坚持开发双离合变速器？可能你会想，大众双离合变速器既然有缺陷，那大众为何坚持双离合变速器越陷越深？为何不转头开发CVT或AT变速器？这就是大企业的做事风格。

双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还要越陷越深?

大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。

第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。

而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。

大众干式双离合变速箱问题那么多,为何没影响大众的销量?

1、就比如大众的干式双离合变速箱存在诸多的问题，很多用过大众干式双离合变速箱的车主都表示说它的顿挫感实在是太强了，而且耐用性比较差，故障率比较高。

2、这个提问逻辑不太对，是因为销量好，购买基数大，所以投诉会比较多。不过话说回来，我身边买大众的人还没遇到过变速箱问题，可能运气都挺好的吧。

3、虽然大众双离合有众多问题，但是这并不影响大众 汽车 的销量，大众车辆的销量不降反增。

4、在干式双离合推出时，变速箱的温度高、异响、顿挫，都让车主不满意。不过还好是大众的，算是通过了市场检验。

大众湿式双离合变速器大众湿式7速DSG

大众湿式双离合变速箱DSG：变速箱结构 所谓双离合变速箱，我觉得应该说&ldquo双变速箱&rdquo因为它基本上在一个有限的空房间里集成了两个变速箱。

动力方面，途昂将搭载20TSI高低功率发动机和25T V6发动机可选据悉，全新25T发动机是首次出现在大众国产车型上，其峰值扭矩高达500N·m传动系统，与25T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱以上内容参考 百度。

大众途昂匹配的变速箱是DQ500 7速湿式双离合器变速箱。大众的双离合变速箱在刚开始的时候是备受人诟病的，当时的双离合变速箱是干式双离合变速箱。

虽然相对于CVT和AT变速箱，其可靠性略逊一筹，但大众的双离合变速箱经过长时间的市场检验，已具备较高的可靠性和稳定性。其7速湿式双离合变速箱的换挡速度可达0.2秒左右，但由于结构复杂，售卖价格和后期维修费用相对较高。

款途观l变速箱型号匹配7速湿式双离合变速箱途观L是上汽大众旗下的一款中型SUV车型，同时也是目前国内销量比较好的合资品牌SUV车型之一途观L的前身是途观相比途观，加长后的途观L也由紧凑级SUV升级为中型SUV目前。

离合器片或双离合阀体出现损坏：需要用诊断电脑连接车辆，读取变速箱阀体是否出现故障。存在故障，需要更换变速箱阀体来解决问题。